La presidenta Cristina Fernández presentó el miércoles 23 de abril, en la estación Sáenz Peña, los trenes nuevos de la línea ex San Martín. La acompañaron en el palco dispuesto en uno de los andenes, el gobernador Daniel Scioli, el ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo - de altísimo perfil -, y el intendente de Tres de Febrero, Hugo Curto.

Estuvieron también los ministros Débora Giorgi, de Industria, y Juan Manzur, de Salud. El titular de la CGT oficialista, Antonio Caló, y Héctor Méndez, presidente de la Unión Industrial. Aparte del anfitrión, que no recibió un solo gesto público de la Presidenta, el único jefe comunal que dijo presente fue Lucas Ghi, de Morón.

Entre el público pugnaron las barras de la Unión Ferroviaria y La Fraternidad. La militancia partidaria fue variopinta y aunque el municipio (la Secretaría de Obras Públicas) invirtió en marketing telefónico, fue escasa la presencia de vecinos. Arriba de la formación que estaba exhibida, permanecieron los operarios chinos de la empresa que fabricó 24 locomotoras diesel y 160 coches.

Para la compra del nuevo material rodante para la línea San Martín se invirtieron 300 millones de pesos en el extranjero porque "las fábricas nacionales de trenes, que existían en la época de Perón, fueron devastadas".

Luego de tres videoconferencias, la mandataria desarrolló un discurso en el cual hizo mención varias veces a la figura de Juan Domingo Perón, sus obras de gobierno y sus conceptos políticos.

Entre otras cosas, señaló,"venimos a desvirtuar a los que quieren instalar que los empresarios están en pie de guerra contra el gobierno nacional. Acá están presentes los empresarios, en una apuesta más de esa alianza estratégica entre lo público y lo privado para que el país prospere y la gente viva mejor".

Dijo que seguirá apostando a ese modelo "contra viento y marea, y pese a todos los palos, tuercas y clavos miguelitos, que quieran ponernos, y a todo tipo de impedimentos que recibimos desde 2003", y añadió recordando a Néstor Kirchner, “algunos mellaron muy profundo que hoy tenemos que sufrir ausencias, pero hay ausencias que tienen una inmensa presencia porque son definitivas en la historia de todos los argentinos”.

Y en ese tono agregó: "Permitanme compararme con una locomotora, que puede tirar, pero si los vagones están desenganchados o los que van arriba le tiran palos, la locomotora sola no puede".

Además, la mandataria anunció que el ministro de Economía, Axel Kicillof, firmó un préstamo con el canciller de China, Wang Yi, para finalizar las obras del Belgrano Cargas. Adelantó, “al fin del trienio 2013-2015, el Gobierno habrá destinado 1.600 millones de dólares en la renovación de todas las líneas ferroviarias del área metropolitana".

De paso, Cristina Fernández pidió a los usuarios y a los trabajadores ferroviarios, que “nos ayuden a tener un servicio que funcione mejor para que no vuelva el discurso de que lo privado es mejor que lo público".

Analizó una tapa de Clarín de 1993, en la cual se reflejaba la política ferroviaria de la época y deslizó críticas a Menem, un presidente peronista; “en el "93, el gobierno que cerró los trenes, luego ganó las elecciones, que eso nos sirva de lección. Sepamos distinguir lo concreto, lo real, lo que se puede ver y tocar, de los cantos de sirena". En el mismo análisis mediático concluyó que el problema de la inseguridad no es exclusivo de esta época, ya que también había hace 20 años títulos vinculados con el delito.