El intendente de San Isidro Gustavo Posse hizo pública su idea de realizar un monorriel en la Autopista Panamericana. Fue durante los actos en memoria de la Guerra de Malvinas. Ahora, en un encuentro con la prensa en su despacho municipal, se explayó sobre la propuesta.

“Somos un distrito que puede opinar. La zona puede opinar qué es lo que pasa con la principal autopista del país, la Panamericana. Tiene que haber un concurso de ideas nacional, para que en los tres ramales que terminan en Capital Federal sea posible la utilización de transporte público de calidad. Búsquenle la vuelta que quieran, pero el más adecuado es el monorriel. Es la única posibilidad que hay de construir mayor cantidad de kilómetros por mes, y da la posibilidad de ser a la altura del piso o a 4, 6 u 8 metros, para que tenga menor impacto. La autopista ya tiene su impacto en sí, y esto sacaría autos del lugar”, argumentó Gustavo Posse.

El intendente de San Isidro sostuvo que “se pueden seguir haciendo túneles, o ensanchando carreteras. Siguen fabricándose una enorme cantidad de autos. La falta de horizontes en el país hace que los argentinos no puedan acceder a la vivienda pero sí puedan, volcando todos los recursos, acceder a un auto nuevo o usado. Aumentan cientos de miles de autos por año en la circulación. Se calcula 600 mil autos en todo el país. No hay carretera para eso”.

Y agregó: “Nosotros decimos que calidad de vida no significa tener un auto. Creemos que en todo hogar deben poder tener un auto, pero acceder a las grandes ciudades no es lo más conveniente si va cada uno en un vehículo. Me gustaría que podamos ir en un transporte público de calidad, conversando, estudiando, trabajando, leyendo. Poder llegar al lugar central en menos de una hora. Si suben más personas a los transportes públicos, estamos sacando autos y hacinamiento de las calles, mejor calidad de vida, mejor uso de tiempo y energía, menor cantidad de accidentes”.

Finalmente, Posse explicó que “especialistas medioambientales nos sugerían este tema. El subte no puede llegar a nuestras zonas porque no podría cargar la cantidad suficiente de vagones. Entonces proponemos un plan nacional, financiación que sea sustentable, que una línea llegue a zona norte. Hay que pagar la tarifa del subte. Se paga más por nafta, por el seguro o estacionamiento del auto”.