La tarifa del subte volvió a quedar en el centro de la disputa entre el Gobierno nacional y la Ciudad de Buenos Aires. Desde agosto, los pasajeros que llegan a la Capital en tren y luego continúan su viaje en subte ya no cuentan con el descuento del 50% que otorgaba la Red SUBE para ese segundo trayecto.

El cambio afecta a miles de usuarios que utilizan el transporte público para trasladarse entre distintos puntos del Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA). El viaje en tren conserva su tarifa habitual, pero el ingreso posterior al subte se cobra de forma completa.

El nuevo esquema derivó en un cruce entre Nación y CABA por quién debe hacerse cargo del costo de la integración tarifaria. La Ciudad sostiene que el Gobierno nacional dejó de girar los fondos correspondientes a las combinaciones entre servicios de distintas jurisdicciones. Desde Nación, en cambio, atribuyen la decisión a la administración porteña.

La explicación de la Ciudad

Desde el área de Transporte porteña señalaron que el Gobierno nacional dejó de financiar las combinaciones interjurisdiccionales y que los subsidios destinados a ese esquema dejaron de llegar a fines de 2024.

Según la versión de CABA, la administración porteña absorbió durante varios meses el costo de esos descuentos. Esa cobertura permitió sostener el beneficio para los pasajeros, pero la Ciudad decidió finalmente dejar de asumir ese gasto.

Desde el Gobierno porteño resumieron el cambio de esta manera: “la integración tarifaria con los trenes y con las líneas de colectivos provinciales o municipales dejó de aplicarse porque el Gobierno nacional dejó de financiar las combinaciones entre servicios de distintas jurisdicciones”.

La administración de la Ciudad también remarcó que el descuento de la Red SUBE dentro de los servicios porteños continúa vigente. El esquema alcanza al subte, al premetro y a las 27 líneas de colectivos que dependen de CABA.

La respuesta de Nación

El Gobierno nacional dio una versión diferente. Según fuentes oficiales, la decisión fue de la Ciudad de Buenos Aires, que optó por dejar de cubrir el descuento correspondiente al tramo de subte cuando el pasajero llega desde un tren.

Nación sostiene que la Red SUBE continúa vigente para los servicios bajo jurisdicción nacional. Por eso, los trenes metropolitanos y los colectivos nacionales mantienen las bonificaciones cuando cumplen con las condiciones previstas por el sistema.

El punto de conflicto aparece cuando el pasajero cruza de una jurisdicción a otra. El beneficio desaparece para quien utiliza un tren y luego toma el subte, mientras que otras combinaciones dentro de la red nacional o de los servicios porteños conservan los descuentos.

Qué cambió para los pasajeros

La modificación no elimina la Red SUBE. El sistema continúa con descuentos del 50% en el segundo viaje y del 75% desde el tercero, siempre que las combinaciones se realicen dentro de un período de 120 minutos y se utilice el mismo medio de pago.

El problema se concentra en determinadas conexiones. El subte dejó de funcionar como segundo viaje bonificado cuando el recorrido comenzó en un tren.

En cambio, si el pasajero inicia el trayecto en el subte, el primer viaje se cobra completo y los siguientes pueden acceder a los descuentos previstos por la Red SUBE cuando corresponda.

También continúan otros beneficios, como la Tarifa Social Federal, las tarifas para estudiantes y docentes, el Boleto Educativo, los pases para personas con discapacidad y trasplantadas y los boletos gratuitos destinados a jubilados, pensionados y retirados de las fuerzas de seguridad.

La discusión ocurre, además, en un contexto de aumento de tarifas. El boleto de subte quedó en $1.685,26 desde agosto, mientras que la tarifa mínima de colectivo llegó a $853,01. En los trenes metropolitanos, el último ajuste llevó el boleto de la primera sección a $480 para quienes cuentan con una SUBE registrada.

Así, una disputa por el financiamiento de los subsidios terminó con un efecto directo sobre los usuarios: quienes llegan a la Ciudad en tren y necesitan continuar el viaje en subte deben pagar ahora el segundo tramo sin la bonificación que tenían hasta julio.