Gabriel Katopodis reflotó la semana pasad un reclamo a Cambiemos que ya había realizado en 2017. Según el Intendente, el gobierno nacional discrimina a San Martín al no construir el Metrobús en este distrito por estar gobernado por el peronismo. En cambio, asegura, sí lo hacen en Tres de Febrero porque su intendente es de Cambiemos.

Se refiere al Metrobús que primero se construyó en Capital Federal, en el límite con San Martín, y que luego continúa en Tres de Febrero, interrumpiéndose en el distrito de Katopodis.

LaNoticiaWeb entrevistó en Radio Urbana BA al ministro de Desarrollo Social bonaerense oriundo de San Martín, Santiago López Medrano, quien rechazó la denuncia del Intendente.

Vidal y su gabinete tuvieron un encuentro de Chapadmalal cuyos principales ejes fueron la obra pública, la inversión social y la lucha contra las mafias. ¿Cómo fue el encuentro?

Repasamos números y los proyectos en marcha. En materia social, no solo lo relacionado a mi ministerio. Sino entendiendo la inversión social como algo más amplio, que abarca salud, educación. Queda mucho por hacer pero claramente es el camino correcto. Eso estuvimos repasando. El programa del servicio alimentario escolar, su ampliación, la refacción de las guardias de hospitales. Una serie de proyectos que están en marcha y ya funcionan en muchos municipios.

¿Habrá un cambio en el número per cápita para los consejos escolares, en relación a los comedores?

Tenemos previsto un incremento para mayo, que estará alrededor del 15 por ciento. Pero la noticia de este año es la universalización del desayuno y la merienda. Todos los chicos de escuelas públicas de la Provincia, de nivel inicial y primario, tienen el desayuno y la merienda garantizado por el gobierno provincial. Es un esfuerzo presupuestario muy grande pero tiene que ver con la inclusión y con lo educativo.

Te pregunto por el plan garrafas. Siempre es motivo de preocupación frente a estos nuevos tarifazos.

1 de cada 3 usuarios de servicios públicos están dentro de la tarifa social. Esto fue desde el inicio. Y contempla a la población más vulnerable. Es una cobertura importante. Pasa con la garrafa pero también aquellas personas que no tienen conexión de cloacas de AYSA tienen una tarifa adicional que pagan hace mucho tiempo, el servicio de los camiones atmosféricos. No tienen ningún tipo de regulación porque es un servicio privado. El Estado no había llegado. Por eso está muy fuerte el trabajo en la red cloacal. En el marco de la garrafa social hubo cambios respecto al 2016 porque no había funcionado. Eran pocos los puntos de ventas.

¿Tenés alguna opinión formada por los dichos de Katopodis sobre la Ruta 8? Planteó una discriminación en función a las obras.

En primer lugar, no es cierto. La Ruta 8 no empieza y termina en San Martín. Llega hasta Pilar. Pasa por 4 municipios: dos del FPV, como José C. Paz y Malvinas. Si uno los recorre verá que las obras se están haciendo y en algunos casos muy avanzados. No hay discriminación. Las vías de comunicación benefician a todos. El Metrobús no está solo en Tres de Febrero. Empieza en Arroyo Morón y termina en Av. Márquez. Entra en nuestro distrito, tiene dos estaciones. Los 120.000 vecinos que usan el Metrobús, gran parte de ellos son de San Martín, Barrio Libertador, Loma Hermosa. No es cierto que haya discriminación. Y el otro tramo que falta de la Ruta 8, el de Márquez hacia Perdriel. El Intendente dice que desde el 2014 viene reclamando que se haga la Ruta 8. En esa época, con otra administración nacional y provincial, hubo una obra: se cortó, después se hizo en partes, quedó a medio terminar.

Quedó un parche en un trayecto.

Exactamente. Una parte no se terminó. Eso es lo que vialidad nacional va a relicitar. De ninguna manera veo una discriminación.

¿Está previsto que esto se haga para San Martín? La Ruta 8 en un momento se ensancha, luego se achica.

Hay una cuestión técnica que es bueno que lo digas. La continuidad del Metrobús tal como lo conocemos del lado de Ciudad, en Av. San Martín, tiene un impedimento físico. La Ruta no ingresa al Municipio como una ruta tradicional. Hay partes en las que entra al barrio y es una calle más. Ahí hay que hacer un cambio más complejo. Pero en el trayecto que es posible, la idea es que se continúe lo que se viene haciendo desde Pilar hacia la Gral. Paz. Se va haciendo en distintos trayectos.

Hablabas del 2014 en relación a la gestión de Scioli. Recuerdo que fue caballito de batalla de Ivoskus y quedó en el camino en el 2011. Independientemente del color político, al bonaerense le importa la obra. Y siempre escucha lo mismo. Son muchos años.

Absolutamente. Y el mejor ejemplo es lo que ya se hizo, sino quedamos en proyectos y propuestas. Uno recorre del Buen Ayre a la Márquez la Ruta 8, y uno que la conoce sabe lo que era y lo que se hizo en un período de tiempo corto: la obra duró un año y medio. Si vas del otro lado por San Miguel, pasando Campo de Mayo, también está la obra de la Ruta terminada en un trayecto y avanzada en otro. Lo mismo pasa en Malvinas y José C. Paz. Es una vía de comunicación que lleva década de abandono. El Metrobus tiene dos estaciones en San Martín y el 30 por ciento de la traza en su primer trayecto está en San Martín.