Las empresas del transporte bonaerense se encuentran en una situación delicada en torno al pago de los salarios de los trabajadores, pero en las últimas horas advirtieron que la falta del pago de anticipo que debía realizar el Ejecutivo de la provincia de Buenos Aires provocó que no haya garantía de que los suministros estén disponibles para los próximos días.

“Hoy el servicio va a salir, salvo aquellos que no estuvieron ayer, pero el jueves ni siquiera están los insumos garantizados. No hay plata para pagar el combustible”, alertaron desde las empresas de transporte bonaerense, que viven desde junio del año pasado costeando los servicios con adquisición de préstamos o finaciamiento privado.

En rigor, el Gobierno nacional generó la estructura de costos en junio con desactualización en los precios y no volvió a actualizarlo desde entonces, con lo cual el desfinanciamiento que sufren las empresas de transporte bonaerense rige desde dicho mes. En diciembre último, la Cámara de Transporte de la provincia de Buenos Aires (CTPBA) acudió al Ministerio bonaerense a fin de pedirle que interceda ante la situación.

Tras ser recibidos por el entonces ministro de Transporte bonaerense, Jorge D’Onofrio, la Cámara informó que el Ejecutivo de la provincia de Buenos Aires se había comprometido a actualizar los valores independientemente de lo que hiciera el Gobierno de Javier Milei y le solicitó al secretario de la cartera nacional, Franco Mogetta, que recibiera a las empresas para solucionar la situación.

En concreto, el Gobierno nacional destinó la reunión a la Secretaría de Trabajo, que nada tiene que ver con el conflicto, pero que de todos modos aceptó recibir a los representantes del transporte bonaerense. Luego de varias instancias en las que varias Cámaras del sector le solicitaran a Mogetta que diera una respuesta, el Ejecutivo de Milei decidió darles audiencia recién para el 28 de enero.

Vale precisar que, el Ejecutivo de Axel Kicillof sufrió en los últimos días la intempestiva salida de Jorge D’Onofrio, con lo cual debió nombrar a su reemplazante, Martín Marinucci, en menos de una semana con el recambio anual en el medio. Sobre ello, representantes de las empresas del trasporte bonaerense aseguraron que desde la cartera se comprometieron a solicitar que se realicen los pagos correspondientes pero aún no hay novedades al respecto.

Por caso, en la jornada de este miércoles la empresa Transportes 11 de Junio SRL, que opera la línea 256 de colectivos entre Luján y Mercedes, anunció que no prestaba servicios en la jornada de este lunes y martes por falta de pago a sus trabajadores. Así, los representantes informaron que ya habían agotado los recursos ahorrados en 2024 para cubrir el déficit que causó la reducción de las compensaciones tarifarias.

Ante la acuciante situación que dejó a más de 10 mil personas de la provincia de Buenos Aires sin transporte entre Luján y Mercedes, la empresa señaló que en 20 años siempre logró cumplir con sus obligaciones pero que en la actualidad, la situación que enfrenta es insostenible y manifestó su apoyo para con los trabajadores.

 

La UTA anunció un paro de transporte

 

La Unión de Tranviarios Automotor (UTA) anunció en diciembre que el sector evalúa convocar a un paro de transporte, en el marco de la conciliación obligatoria de 15 días dictada por la Secretaría de Trabajo. La medida se originó por la falta de acuerdo en las negociaciones salariales con las cámaras de colectivos del interior del país.

Cabe señalar que, el gremio ya había planeado un paro nacional de transporte para el pasado 19 de diciembre, que quedó suspendido tras la intervención del Gobierno nacional, que explicó que quedaría sin efecto a partir de las disposiciones dictadas por la Secretaría de Trabajo.

 

Transporte bonaerense: crónica de un paro anunciado

 

Como se mencionó, la falta de respuesta desde la Secretaría de Transporte de Nación provocó en el sector empresarial del Área Metropolitana de Buenos Aires que se comunicaran con Trabajo para solicitar la intervención, a la que le enviaron una misiva en la que detallaron la situación del sector.

“El sector empresarial como los trabajadores resultan víctimas de una misma situación, consistente en el silencio total de las autoridades responsables de determinar los ingresos suficientes que permitan afrontar los costos necesarios que permitan asegurar la continuidad de los servicios dentro de los parámetros y condiciones que dimanan de la propia normativa específica que regula la actividad, ya mencionada hasta el hartazgo”, sostiene la carta que presentaron las Cámaras.

Cabe señalar que, las Cámaras que le pidieron la intervención a la Secretaría de Trabajo para que dicte una audiencia fueron la CTPBA, la de Empresarios Unidos del Transporte Urbano de Pasajeros de Buenos Aires (CEUTUPBA) y la Empresaria del Autotransporte de Pasajeros (CEAP) y la Asociación Argentina de Empresarios del Transporte Automotor (AAETA).