Santiago del Estero estuvo representado por José María Cantos, presidente de la UISDE y miembro de la Junta Directiva de la UIA, junto a Ricardo Lo Bruno, tesorero de la UISDE, y Guillermo Raed, vicepresidente segundo de la entidad.
La Unión Industrial Argentina (UIA) analizó este martes la situación del sistema logístico nacional y advirtió que mejorar la infraestructura de transporte será determinante para aumentar la competitividad del aparato productivo. Durante la reunión de su Junta Directiva, la entidad destacó el cierre del proceso de concesión de la Hidrovía y reclamó avanzar con la licitación de los ferrocarriles de carga, considerados estratégicos para reducir costos y fortalecer la producción.
El encuentro también sirvió para realizar un balance del primer año de gestión de las actuales autoridades y presentar una serie de propuestas destinadas a impulsar la actividad industrial. Santiago del Estero estuvo representado por José María Cantos, presidente de la UISDE y miembro de la Junta Directiva de la UIA, junto a Ricardo Lo Bruno, tesorero de la UISDE, y Guillermo Raed, vicepresidente segundo de la entidad.
La Hidrovía y los trenes, ejes para mejorar la competitividad
Desde la entidad señalaron que el 80% de la producción agroexportadora argentina se transporta por la Hidrovía, motivo por el cual consideraron fundamental garantizar un sistema eficiente de dragado y operación. En ese sentido, la UIA reiteró su pedido para integrar el Consejo de Usuarios de la Hidrovía, con el objetivo de representar al sector productivo y participar en el seguimiento de las decisiones vinculadas con su funcionamiento.
Respecto del sistema ferroviario, remarcaron que ampliar el transporte de cargas por tren permitiría reducir los costos logísticos, mejorar los tiempos de traslado, disminuir la siniestralidad vial y ofrecer mayor previsibilidad a las empresas. La entidad sostuvo que un país con la extensión territorial de Argentina necesita consolidar un esquema de transporte multimodal que combine rutas, ferrocarriles, puertos e hidrovías.
Argentina, con una infraestructura ferroviaria rezagada
Durante la reunión también se expuso la situación del sistema ferroviario nacional. Según la UIA, el tren representa apenas el 4% del transporte de cargas, muy por debajo de otros países de la región como Brasil, donde alcanza el 21%, y México, con un 27%.
Frente a este escenario, la entidad propuso avanzar con licitaciones para renovar corredores industriales estratégicos, facilitar financiamiento para nuevos desvíos ferroviarios e incorporar material rodante. Entre las obras consideradas prioritarias mencionaron el acceso ferroviario a Añelo, el Ramal C14, clave para el desarrollo del litio, además de las conexiones hacia Mendoza, San Juan y los principales puertos del norte argentino.
Antes de la Junta Directiva se desarrollaron la Asamblea y el Consejo General Ordinario de la UIA, donde se aprobaron los estados contables y las autoridades realizaron un balance de los últimos doce meses de gestión. Durante ese informe, el presidente de la entidad, Martín Rappallini, y el secretario, Eduardo Nougués, manifestaron preocupación por el complejo escenario que atraviesa el sector industrial.
Según expusieron, la caída de la actividad económica, la baja de la demanda y la retracción de la producción también impactan en los niveles de empleo.
La UIA planteó reformas para reactivar la producción y el empleo
Santiago del Estero estuvo representado por José María Cantos, presidente de la UISDE y miembro de la Junta Directiva de la UIA, junto a Ricardo Lo Bruno, tesorero de la UISDE, y Guillermo Raed, vicepresidente segundo de la entidad
El encuentro también sirvió para realizar un balance del primer año de gestión de las actuales autoridades y presentar una serie de propuestas destinadas a impulsar la actividad industrial. Santiago del Estero estuvo representado por José María Cantos, presidente de la UISDE y miembro de la Junta Directiva de la UIA, junto a Ricardo Lo Bruno, tesorero de la UISDE, y Guillermo Raed, vicepresidente segundo de la entidad.
La Hidrovía y los trenes, ejes para mejorar la competitividad
Desde la entidad señalaron que el 80% de la producción agroexportadora argentina se transporta por la Hidrovía, motivo por el cual consideraron fundamental garantizar un sistema eficiente de dragado y operación. En ese sentido, la UIA reiteró su pedido para integrar el Consejo de Usuarios de la Hidrovía, con el objetivo de representar al sector productivo y participar en el seguimiento de las decisiones vinculadas con su funcionamiento.
Respecto del sistema ferroviario, remarcaron que ampliar el transporte de cargas por tren permitiría reducir los costos logísticos, mejorar los tiempos de traslado, disminuir la siniestralidad vial y ofrecer mayor previsibilidad a las empresas. La entidad sostuvo que un país con la extensión territorial de Argentina necesita consolidar un esquema de transporte multimodal que combine rutas, ferrocarriles, puertos e hidrovías.
Argentina, con una infraestructura ferroviaria rezagada
Durante la reunión también se expuso la situación del sistema ferroviario nacional. Según la UIA, el tren representa apenas el 4% del transporte de cargas, muy por debajo de otros países de la región como Brasil, donde alcanza el 21%, y México, con un 27%.
Frente a este escenario, la entidad propuso avanzar con licitaciones para renovar corredores industriales estratégicos, facilitar financiamiento para nuevos desvíos ferroviarios e incorporar material rodante. Entre las obras consideradas prioritarias mencionaron el acceso ferroviario a Añelo, el Ramal C14, clave para el desarrollo del litio, además de las conexiones hacia Mendoza, San Juan y los principales puertos del norte argentino.
Antes de la Junta Directiva se desarrollaron la Asamblea y el Consejo General Ordinario de la UIA, donde se aprobaron los estados contables y las autoridades realizaron un balance de los últimos doce meses de gestión. Durante ese informe, el presidente de la entidad, Martín Rappallini, y el secretario, Eduardo Nougués, manifestaron preocupación por el complejo escenario que atraviesa el sector industrial.
Según expusieron, la caída de la actividad económica, la baja de la demanda y la retracción de la producción también impactan en los niveles de empleo.
Las propuestas para reactivar la industria
Ante este panorama, la UIA presentó una agenda de medidas orientadas a fortalecer la competitividad del sector. Entre las principales iniciativas figuran una reforma tributaria que favorezca a los sectores productivos, nuevas medidas de alivio fiscal para las pequeñas y medianas empresas, incentivos para las exportaciones industriales, un pacto fiscal federal y un plan destinado a estimular el consumo interno. Además, la entidad impulsó la eliminación de los derechos de exportación aún vigentes para algunos productos industriales, la simplificación de los trámites para exportar, la ampliación del sistema eléctrico nacional y el fortalecimiento de los servicios portuarios y aduaneros.
En su intervención, Martín Rappallini afirmó que una política industrial debe generar las condiciones necesarias para que las empresas argentinas puedan competir con estándares internacionales, al tiempo que remarcó que las principales economías del mundo continúan implementando estrategias para proteger sus cadenas productivas e incentivar la innovación.
Finalmente, las autoridades destacaron el papel central de las pymes, al considerar que son el principal motor del empleo, las economías regionales y el desarrollo productivo del país, por lo que insistieron en la necesidad de adoptar medidas que alivien la carga que enfrentan para sostener su actividad.
