En una semana en la que se intensificaron las actividades y los reclamos en torno al predio de la UNSAM que el gobierno nacional le quiere otorgar a una empresa ferroviaria privada, LaNoticiaWeb accedió a un informe que detalla cómo esa decisión de la AABE (que depende de Jefatura de Gabinete de la Nación) impactará negativamente en el tránsito, el medioambiente y urbanidad de los vecinos de San Martín.

Repasemos: Nación le otorgó un sector del predio de la universidad a la empresa NCA de Roberto Urquía para instalar los depósitos que actualmente tiene en el barrio porteño de Colegiales. En ese sector lindante a la estación del tren Mitre el gobierno de la Ciudad construirá oficias, viviendas, comercios y espacios verdes.

Hasta ahora se sabía que los perjudicados principales serían la UNSAM y toda la comunidad educativa y social que la engloba. Pero un informe del Instituto de Transporte de la universidad demuestra que los vecinos del distrito también se verán afectados por fuera del perjuicio educativo que ya de por sí trae.

Con nuevos depósitos ferroviarios en San Martín, no solo vendrán las chatarras y la suciedad que hay en Colegiales, cuyos vecinos critican hace una década. También centenares de camiones semanales que ingresarán ahora al distrito para trabajar con esos depósitos. Eso genera daños medioambientales, incedencias negativas en el tránsito diario y, también, daños en las calles de San Martín.

El Instituto de Transporte de la UNSAM graficó en un informe la magnitud que podrían alcanzar “las operaciones con contenedores llenos (generados por operaciones de importación) y vacíos (aquellos que no vayan al puerto) y cargas paletizadas”.

“El rango de movimientos esperados se sitúa entre 10 y 12 mil camiones derivados de movimientos de carga paletizada y entre 15 y 17 mil para el movimiento de 7 mil contenedores al año, ingresando y egresando anualmente del predio”, destaca el informe. “Atendiendo a la estacionalidad de estos movimientos”, calculan un movimiento de “hasta 100 o 115 camiones en un día hábil típico en la temporada de mayor movimiento”.

De avanzar, la iniciativa de Dietrich “va a generar una actividad que puede alterar sensiblemente el contexto urbano mediante la circulación intensa de vehículos pesados, afectando no sólo la actividad universitaria –concluye–, sino la circulación general del área y la planificación urbana establecida por la Municipalidad de San Martín”.

Entro otros puntos, advierte sobre «el impacto que producirían la introducción de actividades distintas a las existentes y a las definidas y admitidas por las autoridades locales en la trama urbana municipal y en la red vial circundante en particular».