Javier Milei aprovechó la presencia de la dirigencia internacional del automovilismo en Buenos Aires para poner sobre la mesa una apuesta de alto impacto: que la Argentina vuelva a recibir a la Fórmula 1 y al Rally Mundial.

El planteo apareció durante la apertura del Congreso Americano de la Federación Internacional del Automóvil (FIA), un encuentro que regresó al país después de 15 años. Ante el presidente de la entidad, Mohammed Ben Sulayem, y representantes de los clubes que integran la organización, Milei vinculó el posible regreso de las principales categorías del automovilismo con la recuperación de la confianza internacional.

“La Argentina que vuelve a ser sede de la FIA es la misma Argentina que tiene todas las condiciones para volver a recibir a la Fórmula 1 y al Rally Mundial en su calendario”, afirmó el mandatario.

El Presidente buscó convertir el evento deportivo en una vidriera para su programa económico. En su discurso, presentó al Congreso de la FIA como una señal de que el país vuelve a resultar atractivo para inversiones, proyectos y grandes competencias internacionales.

“Es la demostración de que Argentina está volviendo a inspirar confianza y de que este es otra vez un país serio donde vale la pena invertir tiempo, prestigio y capital”, sostuvo.

La apuesta por el regreso de la Fórmula 1

Milei recordó la extensa relación entre la Argentina y la Fórmula 1. El Autódromo Oscar y Juan Gálvez recibió carreras en distintas etapas de la historia de la categoría y tuvo su última competencia en 1998.

Para el Presidente, el paso del tiempo no modificó el vínculo del público argentino con el automovilismo.

“La pasión de los argentinos por las carreras nunca se apagó. Nunca dejamos de amar este deporte”, aseguró.

A partir de allí, lanzó una invitación directa a la dirigencia de la FIA y al sector privado. “Me animo a invitarlos a soñar conmigo”, expresó.

En su planteo, la Argentina cuenta con tres elementos que podrían favorecer el regreso de estas competencias: una fuerte tradición automovilística, pilotos con proyección internacional y un marco institucional que, según su visión, volvió a generar confianza.

Entre los nombres que mencionó apareció Franco Colapinto, a quien definió como “una gran promesa” del automovilismo nacional.

El Presidente cerró esa parte de su exposición con una frase que concentró buena parte de la atención: “Queremos ver a Colapinto en el país”.

El automovilismo como argumento para defender la apertura

El discurso también tuvo un fuerte contenido económico. Milei utilizó la historia del Automóvil Club Argentino (ACA) para defender la participación privada en áreas que, según su visión, durante décadas quedaron bajo responsabilidad estatal.

El ACA nació en 1904, por iniciativa de 20 pioneros. Milei destacó que la institución desarrolló infraestructura vinculada al automovilismo, desde caminos y rutas hasta estaciones de servicio.

“Lo que hizo esta institución en sus primeras décadas es un caso de manual de algo que en este país solemos olvidar: que el privado, cuando se organiza, resuelve por su cuenta lo que el Estado no puede resolver o resuelve ineficientemente”, sostuvo.

El Presidente llevó esa mirada al presente y defendió las medidas aplicadas sobre el mercado automotor. Según explicó, la eliminación del Impuesto PAIS y la reducción de aranceles para vehículos importados provocaron bajas de precios de hasta casi el 30% en algunos segmentos.

Milei relacionó esa política con la seguridad vial. El parque automotor argentino tiene una antigüedad promedio cercana a los 15 años, una situación que, según planteó, incrementa los riesgos frente a vehículos más modernos.

“Un auto de quince o veinte años no tiene el mismo airbag, ni el mismo sistema antibloqueo de frenos, ni la misma estructura que uno nuevo”, advirtió.

Su conclusión apuntó a una relación directa entre precios, renovación del parque automotor y seguridad: “Autos más baratos significan autos más nuevos, y autos más nuevos significan lisa y llanamente menos argentinos sufriendo accidentes en las rutas”.

La otra pata del plan: rutas bajo concesión privada

La infraestructura vial ocupó otro tramo importante del discurso presidencial. Milei afirmó que el Gobierno ya licitó concesiones para la operación y mantenimiento de más de 9.000 kilómetros de corredores viales.

Según anticipó, esas rutas tendrán obras desde octubre. Además, el Ejecutivo prevé nuevas licitaciones para entre 6.000 y 12.000 kilómetros adicionales.

La defensa del esquema privado volvió a aparecer como uno de los ejes del mensaje. Milei sostuvo que el objetivo consiste en conseguir “más y mejores obras a mejor precio”.

También vinculó la calidad de las rutas con la seguridad de quienes circulan por ellas.

“Una ruta en buen estado, bien señalizada y con banquinas adecuadas salva tantas vidas como un auto seguro”, afirmó.

El Presidente aprovechó ese punto para volver a cuestionar el modelo de obra pública de gestiones anteriores. Lo acusó de depender de impuestos y emisión monetaria y lo relacionó con hechos de corrupción.

“El modelo anterior se financiaba o con impuestos o con emisión, y era una fuente de corrupción grosera, cuestión que está ampliamente documentada y que le valió condenas a una veintena de funcionarios de gobiernos anteriores, incluido una expresidente”.

Así, la cumbre de la FIA terminó como una nueva plataforma para que Milei combinara automovilismo, inversión privada, apertura económica e infraestructura. En ese escenario, el regreso de la Fórmula 1 quedó planteado como una meta política y económica, con el nombre de Colapinto como símbolo de la apuesta presidencial.