Desde el 10 de diciembre, Guillermo Ferraro encabezará la cartera de Infraestructura durante la presidencia de Javier Milei. Este área nuclea cinco áreas entre las que tendrá a cargo Transporte, Obras Públicas, Minería, Energía y Comunicaciones. Según indicaron diferentes dirigentes libertarios, será un modelo «a la chilena».

En declaraciones radiales con Radio Mitre, el propio funcionario confirmó la noticia: «El enfoque que tenemos es que el Estado tiene que reducir su participación en la economía para dar lugar al sector privado. Vamos a orientar e incentivar al sector privado para su inversión«.

Según expresaron desde La Libertad Avanza, la idea es reducir el gasto en obra pública a diferencia de la presidencia de Alberto Fernández quien basó gran parte de la recuperación económica post pandemia en las obras encabezadas por el ex intendente de San Martín, Gabriel Katopodis.

Además, Ferraro indicó: «Casi todas las estimaciones para poner en valor la infraestructura, tanto de los organismos multilaterales como de las cámaras del sector, es tan importante en términos de PBI, 15 puntos anuales, que es imposible dedicarle el presupuesto público».

Consultado sobre las obras que buscará desarrollar la nueva gestión, Ferraro destacó la importancia de generar infraestructura de calidad para Vaca Muerta y también para zonas portuarias. «Hay una enorme deuda, que es generar una red vial que arranque con los caminos rurales y, luego, por las rutas nacionales y provinciales, y terminen en los accesos portuarios, tanto en Rosario como Quequén», adelantó.

«Hay una enorme oportunidad para invertir del sector privado, tiene que haber un gobierno creíble», agregó el futuro funcionario, que estuvo a cargo de la fiscalización del balotaje para La Libertad Avanza.

Tambien indicó que buscarán modificar la Ley de Concesiones: «Por desidia, o por falta de voluntad, en casi todas las concesiones, ferroviarias, energéticas, corredores viales, que tienen su origen en los 90 y fueron entregadas por 20 o 25 años, las administraciones no generaron nuevas condiciones, entonces las obras están en un portafolio de precariedad».

El «Modelo a la chilena» indica que “cualquier empresa nacional, extranjera, o persona física puede adquirir una habilitación legal para postular proyectos de infraestructura, como rutas, puentes, represas, gasoductos, etc. La iniciativa privada es el pilar de este sistema”, segun la resolución firmada por el poder ejecutivo chileno en 1993.