Además de la falta de gasoil, que disparó las protestas y cortes de ruta de los transportistas, las empresas del sector salieron a denunciar la discrecionalidad que existe hoy en los precios. Eso hace, aseguran, que la brecha de valores entre una provincia y otra llegue hasta el 78%.

Así lo refleja un relevamiento que acaba de hacer la Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (FADEEAC), que consultó a las 44 cámaras que la conforman. Les pidió que informaran el precio abonado por litro de gasoil ultra o similar (conocido como gasoil grado 2, el tipo de combustible que usa más del 80% de las empresas).

A partir de la recolección de esos datos, se seleccionó para cada provincia el valor mínimo y máximo de compra informado.

De allí surge que en seis de las provincias donde hay más escasez, el precio por litro superó los $ 250 (Formosa, Tucumán, Santiago del Estero, Santa Fe, Corrientes y Córdoba), mientras que en el sur, donde los faltantes no son tan graves (Chubut y Santa Cruz), el máximo valor solicitado por litro fue de $ 140. En la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, se paga $ 150.

Uno de los factores que influye en la diferencia de costos tiene relación con el complejo entramado impositivo de la Argentina, según la entidad. “La potestad de los tres niveles de gobierno (nacional, provincial y municipal) para aplicar impuestos diversos sobre el combustible es uno de los factores que alimenta las diferencias estructurales en el costo final del litro de combustible”, advirtió en un comunicado.

“Las consecuencias derivadas de la falta de respuestas oficiales y la ausencia de políticas es el peor de los mundos, ya que producen desabastecimiento y cupos en la carga de combustible -de 50 litros o menos en algunos casos-, junto con precios muy elevados y divergentes entre provincias y localidades», explicó FADEEAC.

Los especialistas en Energía de la entidad explicaron que “la Argentina presenta grandes disociaciones en la infraestructura de almacenaje y transporte de combustible, lo que define un Norte más caro en precios, y un Sur que recibe subsidios para lograr su competitividad. En un país extenso, la divergencia de precios de los combustibles es parte del problema original”.

Los expertos agregaron que “el actual contexto de desabastecimiento de gasoil surge de políticas energéticas con graves problemas de diseño en su origen” y advirtieron que “la situación es de una anarquía tan extrema, que aun cuando los precios convergieran a valores infinitos, el suministro no se normalizaría sin una coordinación pautada y elaborada en Mesas de Trabajo que agrupen a petroleros, transportistas y autoridades del Gobierno”.

En abril, la entidad empezó a realizar una consulta semanal entre sus asociados para relevar el acceso al combustible, eventuales restricciones o faltantes, y el precio del mismo ante las reiteradas denuncias de heterogeneidad según la zona geográfica.

A partir de las respuestas de conductores y propietarios de camiones de algunas de las 4.500 PyMEs nucleadas en la Federación, se conformó un “semáforo virtual” para monitorear en tiempo real la disponibilidad de combustible en la Argentina.

De acuerdo con el último informe, entre el 5 y el 15 de junio eran 19 las provincias que sufrían dificultades de diferente grado para acceder al gasoil. “Muchos ganan en este proceso, pero su ganancia económica no deriva de competir y producir, sino de aprovechar la situación de necesidad de los transportistas”, sostuvo Roberto Guarnieri, presidente de FADEEAC.

En los últimos días, en el marco del reclamo por faltante de gasoil, los transportistas vienen manteniendo distintos cortes en varias rutas. Los inconvenientes más importantes para circular se ven en la provincia Santa Fe, en especial en la autopista que conecta la ciudad de Rosario con Buenos Aires.

FUENTE: Diario Clarin