En medio de las inundaciones que afectan al centro y oeste bonaerense, el Gobierno nacional detuvo una de las obras hidráulicas más importantes para prevenir anegamientos rurales y urbanos. Se trata del dragado del río Salado, una intervención considerada prioritaria dentro del Plan Maestro Integral de la Cuenca del Salado.

Un documento oficial fechado el 27 de febrero ordenó a las empresas contratistas neutralizar los plazos de obra en los subtramos A, B y C del Tramo IV, Etapa 2, que se extienden por unos 30 kilómetros entre la ruta 205, en Roque Pérez, y el puente que une Ernestina con Elvira, entre los partidos de 25 de Mayo y Lobos. La medida alcanzó a las firmas Centro Construcciones, Pentamar, Chediack, Ecodyma, Dragados y Obras Portuarias, y Sabavisa.

La decisión paralizó tareas de dragado, ensanche y profundización del cauce, obras que debían mejorar el escurrimiento de las aguas y evitar anegamientos en miles de hectáreas productivas. El proyecto también buscaba recuperar tierras inutilizadas por las crecidas y reducir los daños de sequías.

Según datos del Banco de Proyectos de Inversión (Bapin), el Gobierno no giró fondos durante 2024, a pesar de que el dragado del Salado figura en el Mapa de Inversiones como obra “prioritaria”. Para completar la etapa interrumpida se requerían más de $77.000 millones.

El Tramo IV del plan, el más extenso del proyecto, comprende 212 kilómetros y abarca ocho distritos: 25 de Mayo, Bragado, Chivilcoy, Alberti, San Miguel del Monte, Roque Pérez, Navarro y Lobos. En total, el Plan Maestro busca intervenir 531 kilómetros de cauce, de los cuales 402 ya fueron concluidos y 33 permanecen detenidos.

El exministro de Obras Públicas y actual titular de la cartera bonaerense, Gabriel Katopodis, detalló la situación en un mensaje publicado en la red X. “La Nación paralizó los trabajos correspondientes a la etapa 2 del tramo 4, como ocurrió con 2.308 obras públicas en todo el país”, afirmó.

LA VERDAD SOBRE LA OBRA DEL RÍO SALADO

El Plan Maestro Integral de la Cuenca del río Salado es una política de Estado que, desde 1997, se desarrolla conjuntamente entre el Gobierno Nacional y la Provincia de Buenos Aires.

Cada jurisdicción ejecutó obras de manera… https://t.co/yrFDY1pzRK

— Gabriel Katopodis (@gkatopodis) November 5, 2025

Katopodis explicó que la interrupción, que ya lleva casi dos años, impidió obtener el financiamiento internacional necesario para el tramo 5, bajo ejecución provincial. “De haberse mantenido el ritmo de ejecución previo, la obra del tramo 4 podría haberse finalizado durante 2024”, agregó.

El funcionario también subrayó el impacto del freno sobre el conjunto del plan hídrico: “El financiamiento para el tramo 5 proviene de fondos internacionales y el banco interviniente no dispondrá de los mismos si no se completa la obra pendiente del tramo 4”.

Por su parte, productores rurales y entidades agroindustriales reclamaron la reactivación inmediata de los trabajos. El presidente del Consejo Honorario del Salado, Alberto Larrañaga, advirtió que “no se puede seguir postergando lo urgente” y calificó de “inexplicable” que el Gobierno mantenga las obras detenidas cuando “millones de pesos están durmiendo la siesta en la cuenta del Fondo de Infraestructura Hídrica en el Banco Nación”.

El Plan Maestro Integral del río Salado comenzó en 1997 y fue concebido como una política de Estado para mitigar inundaciones y potenciar la producción agropecuaria. Las etapas 1, 2 y 3 demostraron su eficacia al reducir los impactos hídricos en varios municipios de la cuenca. Sin embargo, la paralización del tramo actual volvió a exponer la falta de continuidad en la inversión pública, justo cuando las lluvias volvieron a dejar bajo el agua miles de hectáreas en el interior bonaerense.