El conflicto por los subsidios a los colectivos entre Nación, Ciudad y Provincia continúa y generó confusiones en muchas personas que utilizan el transporte público en el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA). Sin embargo, todavía no hubo aumentos del boleto en la Ciudad por la quita de subsidios a las líneas que circulan exclusivamente por el territorio, aunque sí dejó de funcionar la Red SUBE al igual que en la Provincia.

El Gobierno nacional dispuso la semana pasada que iba a dejar de subsidiar los descuentos por segundo y tercer viaje, sin contar a los trenes y las líneas de colectivo de jurisdicción nacional (que son subsidiados por Nación), de las líneas de colectivo que circulan exclusivamente en Provincia (líneas del 200 para arriba) y la ciudad de Buenos Aires (31 líneas, que dependen de Nación, aunque también reciben subsidios de CABA).

El Estado Nacional «dejará de gastar cerca de $7000 millones por mes», señaló el secretario de Transporte, Franco Mogetta. Además, el Gobierno indicó que «la Nación mantendrá el programa Red SUBE en las líneas de colectivo de Jurisdicción Nacional y en los trenes, a la vez que se sostendrá la Tarifa Social a más de 5.3 millones de personas que pagan el boleto con un descuento del 55% en todo el país».

La Red SUBE consiste en un descuento que se aplica al momento de viajar con tarjetas registradas: el primer viaje se cobra tarifa completa, el segundo con un 50% de descuento -siempre sobre el boleto mínimo-, y el tercero con una reducción del 75%. En un lapso de dos horas y con un intervalo mínimo de 2 minutos entre cada viaje y hasta cinco combinaciones.

No obstante, uno de los problemas para resolver era qué iba a hacer el Gobierno porteño con los subsidios de las 31 líneas de su jurisdicción debido a que Nación abona el 45 % de esos subsidios -que dependen de su jurisdicción-, mientras que la Ciudad cubre el 55 %. Por eso empezaron las negociaciones para el traspaso de esas líneas y que, a través de un decreto presidencial, pasen a depender exclusivamente del Gobierno porteño de Jorge Macri.

Por otro lado, el vicepresidente de la Asociación de Empresarios del Transporte Automotor, Luciano Fusaro, anticipó que el boleto del colectivo en el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA) «no va a tener aumento en septiembre» y alertó por una reducción del servicio, en medio del conflicto que atraviesa el sector.

«Aparentemente hubo un acuerdo político, hay voluntad de Nación de decirle a la Ciudad ‘te las voy a transferir así te haces cargo de todo’. Esto se tiene que plasmar en un acuerdo, en algún elemento administrativo, que después pase a la legislatura, que la verá y hará el traspaso formal que puede llevar un tiempo«, alertó Fusaro.

En la Ciudad expresaron que la definición de tarifas sigue sin depender de la gestión porteña, y que para que suban los boletos antes del traspaso, la Nación tendría que publicar una resolución en el Boletín Oficial. 

«Los subsidios están mal calculados. A nosotros nos da que el costo real de un usuario en el AMBA es de $1.400 contra $870 entre tarifa y subsidio. Mas allá de quien pague el subsidio, al estar mal el número no te alcanza el dinero y eso también es un problema que también hay que resolver. Porque sino las empresas tienen colectivos cada vez más viejos, tienen menos frecuencia y la gente viaja cada vez peor mientras paradójicamente paga más«, sentenció.

Por ahora sin acuerdo, los empresarios del transporte automotor confirmaron que, desde este domingo, las líneas circularán con servicio limitado en el horario nocturno. «La situación para nosotros es la misma, todavía no sabemos qué va a pasar la semana que viene. La situación más crítica la tenemos en las líneas de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, las famosas 31 líneas que circulan por CABA porque ahí el gobierno nacional dijo que el jefe de Gobierno Jorge Macri debe asumir los subsidios y la Ciudad lo que dice es que se decida el traspaso total de la jurisdicción de las 31 líneas para hacerse cargo de eso», dijo Fusaro en Radio 10.

El ministro de Transporte de la Ciudad, Pablo Bereciartua, expresó: «Tenemos que resolver la situación, pero no de un domingo a un lunes». Además, detalló el esquema de subsidios que impactan sobre el boleto de los pasajeros de CABA y señaló un posible aumento si Nación efectiviza el traspaso y se desliga de su parte. «El costo real lo evalúa la Nación, se divide en 3 tercios; hoy el costo estaría en $1.000 y un tercio lo pone Ciudad, otro Nación y otro lo paga el que viaja. Si Nación no lo cubre más el boleto rondaría unos $700″, explicó.

La Provincia de Buenos Aires confirmó que desde este domingo 1 de septiembre dejó de funcionar el Boleto Integrado de SUBE  en las líneas de colectivo de circulación provincial y municipal.

«Lamentablemente no tenemos buenas noticias. El Gobierno Nacional, a través de una decisión del presidente Milei, ejecutada por el ministro de Economía, Luis Caputo, ha puesto final al programa de Boleto Integrado«, dijo el ministro Jorge D’Onofrio en una conferencia de prensa realizada este lunes.

Las líneas afectadas son aquellas que tienen numeración por encima del 200 (que son las provinciales) y del 500 (que son municipales). Los colectivos que pasan a Capital en su recorrido mantienen el beneficio ya que son de jurisdicción nacional. El ministro dijo que judicializarán la medida tomada por la administración libertaria.

En junio, los subsidios a los colectivos del AMBA ascendieron a $155.361 millones, de los cuales Nación aporta el 55%, la Ciudad de Buenos Aires el 5% y Provincia el 40% restante, según el Observatorio de Tarifas y Subsidios del IIEP (UBA-CONICET). Según el observatorio, en caso de avanzar en el traspaso del boleto integrado, a la Nación le representaría un ahorro de $705 millones para las líneas de CABA y de $3.794 millones para las líneas de la provincia. Con el traspaso de subsidios, Nación podría generar un ahorro mensual por $10.224 millones.

Estas son las líneas de colectivo que mantendrán el subsidio de la Red SUBE

 

• AMBA: 1, 2, 8, 9, 10, 15, 17, 19, 20, 21, 22, 24, 28, 29, 31, 32, 33, 37, 41, 45, 46, 49, 51, 53, 55, 56, 57, 59, 60, 63, 67, 70, 71, 74, 75, 78, 79, 80, 85, 86, 87, 88, 91, 92, 93, 95, 96, 97, 98, 100, 101, 103, 105, 110, 111, 113, 114, 117, 119, 123, 124, 126, 127, 128, 129, 130, 133, 134, 135, 136, 140, 143, 145, 146, 148, 150, 152, 153, 154, 158, 159, 160, 161, 163, 164, 166, 168, 169, 172, 174, 176, 177, 178, 179, 180, 181, 182, 184, 185, 188, 193, 194, 195.

 

• Interior del país: Línea 906 Santa Fe – Paraná; Línea 907 Santa Fe – Paraná; Línea 902 Chaco – Corrientes; Línea 904 Chaco – Corrientes; Línea 908 Viedma – Patagones; Línea 911 Neuquén – Río Negro; Línea 912 Apóstoles – Colonia Liebig; Línea 914 Neuquén – Río Negro; Línea 915 Buenos Aires – Santa Fe; TP 249 Buenos Aires – Santa Fe.

 

Cuáles son las líneas de CABA que dejarán de recibir subsidios

 

Las siguientes son las líneas de colectivos que ya no recibirán ayuda estatal de Nación y que quieren traspasar a jurisdicción de la Ciudad

• 4, 6, 7, 12, 23, 25, 26, 34, 39, 42, 44, 47, 50, 61, 62, 64, 65, 68, 76, 84, 90, 99, 102, 106, 107, 108, 109, 115, 118, 132, 151.