El Instituto de Participación para el Poder Popular organizó un encuentro, en la Universidad Nacional de San Martín, sobre la "Crisis del sistema ferroviario argentino". El panel estuvo integrado por Rubén Sobrero, del cuerpo de delegados ferroviarios, el anfitrión, Hernán Giaccio, y Eduardo Duarte, del Movimiento Nacional Ferroviario.

Sobrero opinó que la rescisión del contrato con TBA es “un parche”, y dijo que la sociedad “debe decidir qué trenes quiere”. Consideró que “tenemos el desafío de recuperar los trenes”, y aclaró, “la empresa la recuperamos en un plan junto con la sociedad”.

Entre el público lo escucharon Roberto Perdía y Pablo Puebla de OLP, los concejales del FAP de Tres de Febrero Fernando Ramos y María Elena Ruiz, el secretario de CTA San Martín – Tres de Febrero, Pablo Abramovich; los ex ediles de la Coalición Cívica de San Martín, Alberto Aguilera, y de Tres de Febrero, Rodolfo Knittel, y referentes sociales de la región.

El “pollo” recordó: “Cuando se privatizaron los ferrocarriles perdían 1 millón y ahora pierden tres veces más, con 90 mil trabajadores menos y con miles de kilómetros menos de vías”.

En diálogo con LaNoticiaWeb, el abogado Giaccio comentó que “en el instituto el tema de los ferrocarriles es inquietante. Tenemos la posición de reestatización, y queremos debatir sobre el tema”.

“La decisión tomada por el Gobierno con TBA es sólo un cambio de concesión, se lo da a otro grupo que ya administra otros ferrocarriles que andan tan mal como el Sarmiento, ese no es el camino”, concluyó.

SOBRERO: “LA CORRUPCIÓN MATA”

El dirigente gremial habló durante su conferencia de un “triangulo de corrupción integrado por los empresarios ferroviarios, la Subsecretaria de Transporte y los gremios. Son el nicho de corrupción más grande que hay en este Gobierno. Y la corrupción mata”.

Mencionó que “el accidente de Once mostró el principio del fin de un modelo, que se aplicó en los ’90”. Aunque aclaró que no tiene contacto con los familiares de las víctimas. En su paso por la Unsam, también conversó con este portal.

Con el ferrocarril San Martín también se rescindió una concesión. Parece que hay cada vez mayor concentración empresaria…

Lo primero que se demuestra es que las privatizaciones fueron una estafa, porque estos empresarios no pueden manejar los trenes porque ya vimos qué pasa. Hay una concentración en el servicio de pasajeros que queda en dos grupos empresarios, Roggio y Romero, con las denuncias que tienen de malos servicios. Es preocupante.

Hasta hace pocos días, hubo serios problemas con el subte, operado por una de estas firmas.

Sí, Roggio. Y fue denunciada por el Gobierno. Nos parece ridículo que el Gobierno lo denuncie una semana antes y después le dé estás dos líneas.
Lo importante es lo que hacemos los trabajadores, porque esto es provisorio por tres meses. Los trabajadores votamos en asamblea el pedido de reestatización y seguiremos avanzando en ese sentido.

¿Cómo es la situación actual de los empleados?

No cambia nada. Hay dos clases de trabajadores, el activista y el que no lo es, el activista empuja para que se reestatice y el otro tiene confianza en nosotros y acompaña lo que planteamos desde el cuerpo de delegados. Veo mucha expectativa por lo que va a venir.

¿Ves voluntad de que mejore el servicio?

Todavía no vimos a los nuevos empresarios, no se animaron a venir.

En junio, comienza el juicio por el crimen de Mariano Ferreyra, ¿qué podés adelantar?

Soy testigo y vamos a hacer todo lo que está a nuestro alcance para que se pudran en la cárcel todos aquellos que lo asesinaron, no solamente los que actuaron en la patota, sino también los que tuvieron responsabilidades políticas.