El ministerio de Economía de la Nación, a través de la Secretaría de Transporte, estableció este martes un nuevo esquema para la distribución de subsidios del transporte público de pasajeros. Así quedó plasmado en la Resolución 45/2024 publicada hoy en el Boletín Oficial con la firma del Secretario de Transporte, Franco Mogetta.

Este nuevo esquema entró en vigencia de manera retroactiva al 1° de octubre pasado y es aplicable a servicios de jurisdicción nacional en áreas urbanas y suburbanas de la Región Metropolitana de Buenos Aires (AMBA) y en otras unidades administrativas establecidas

Así, a partir de ahora se priorizará la demanda como criterio clave para asignar fondos tal como recomendara en 2017 la Auditoría General de la Nación cuando instó a aumentar el uso de datos de demanda en el cálculo de subsidios.

A partir de esta actualización se integrará una mayor ponderación de los datos del Sistema Único de Boleto Electrónico (SUBE) y parámetros basados en kilómetros recorridos ajustados, evaluados en función de la eficiencia en el transporte de pasajeros.

De esta manera los operadores deberán demostrar una correlación directa entre el aumento de kilómetros y el crecimiento de la demanda, evitando prácticas consideradas “ineficientes”.

Se dispuso además que se realicen controles mensuales y ajustes a los kilómetros para determinar con exactitud la compensación.

Con respecto al AMBA, la metodología se aplica a distintos grupos tarifarios, diferenciados según el tipo de jurisdicción y el recorrido de las líneas, como Distrito Federal (DF), Suburbano Grupo I y II, y Municipales.

 

A su vez, la distribución tendrá también en consideración otras cuestiones, como las cargas sociales que reciben los pasajeros. En ese sentido, fijaron los parámetros para pagar los montos relacionados con los siguientes conceptos:

 

•  Atributos Sociales: Se compensarán tarifas con descuento para viajes con atributos sociales (como boletos estudiantiles y sociales) según resoluciones vigentes.

 

•  Boleto Integrado: Se otorgará una compensación a las operadoras por los descuentos en viajes integrados, conforme a la cantidad de usos reportados.

 

• Distribución por Ingresos Ajustados y Cobertura de Costos Mínimos: Para asegurar que todas las líneas cubran al menos sus costos mínimos operativos, las líneas con ingresos insuficientes recibirán una compensación adicional. La cobertura se calculará en función del costo de personal y combustible, ajustados según los kilómetros reportados en el sistema SUBE. Los ingresos que excedan los costos operativos se regularán mediante un límite máximo, controlado estadísticamente, para evitar ingresos superiores a lo necesario.