En medio de los conflictos aeronáuticos que atraviesa Aerolíneas Argentinas, entre reclamos de pilotos y el debate por la privatización de la empresa, el ex-titular de Aerolíneas Argentinas, Pablo Ceriani expresó que «lo que se pone en juego es la conectividad»

«Esto se da como producto de una disputa con los gremios aeronáuticos y como una respuesta casi ideológica del gobierno en el marco de esa disputa gremial. En un conflicto que se da por un atraso salarial muy considerable. más del 50%, los salarios que menos terreno han recuperado son los del sector público», expresó el ex titular de la aerolínea de bandera

«Es el producto de un permanente redoblar la apuesta, o hay una rendición incondicional o vendo la empresa», añadió.

Cabe destacar que en las últimas semanas el oficialismo logró dictamen junto a sectores de la UCR y del Pro para debatir la privatización de Aerolíneas Argentinas, mientras la empresa atraviesa diferentes medidas gremiales en reclamo por despidos y aumentos salariales.

Consultado por los riesgos de una eventual privatización, Ceriani dijo: «Lo que se pone en juego con este conflicto y con esta escalada, es la conectividad que Aerolíneas atiende muy bien»

Según detalló el año pasado viajaron 14 millones de pasajeros, «fue record», sostuvo. Y de los 38 destinos, uniendo capitales de provincias con la Ciudad de Buenos Aires, 19 los vuela Aerolíneas Argentinas.

En los debates por la venta de la empresa aeronáutica, se escucha permanentemente el tema del deficit, consultado por esto, Ceriani sostuvo: «En primer lugar, los números de Aerolíneas fueron mejorando paulatinamente con el tiempo, esta historia arranca en 2008 cuando fue estatizada, realmente la empresa era un despojo, entonces hubo que hacer un trabajo que después dio sus frutos y hoy en día está en niveles de producción altos.»

«Si se puede mantener la conectividad sin que le cueste plata al estado. En Aerolíneas con los destinos rentables se financian los no rentables y eso se pudo hacer el año pasado que no recibió aportes del tesoro«, continuó.

«Cuando hay una recesión como en este caso o un algún evento externo, como un aumento en el precio del petróleo que pueda golpear las finanzas de la empresa, tiene que aparecer el estado para garantizar la conectividad», aseguró.

«El problema de la privatización es que la conectividad se ve amenazada, porque ellos buscan el lucro y no van a financiar destinos no rentables con la plata que les dejen los rentables».

Para concluir, indicó que «hay 42 rutas que pasan por destinos no rentables, la mayoría las vuela Aerolíneas»

Consultado por la política de Cielos Abiertos, Ceriani fue firme al decir que se trata de «una apertura muy extrema, Cielos Abiertos hace que no haya límites a los vuelos entre dos países, pero siempre controlados por las autoridades locales. Acá lo que se hizo fue ir mucho más allá y suscribió a acuerdos con Chile, Paraguay y Uruguay donde le sede la autoridad aeronáutica al otro país. Las autorizaciones que vengan de otro país las consideran validas»

«Es peligroso desde el punto de vista de la seguridad operacional y desde el punto de vista comercial es de una deslealtad con las aerolíneas locales que ponen en peligro el negocio no solo para Aerolineas, sino que para otras empresas «, concluyó

Por último, habló del conflicto salarial y afirmo que «no pueden renunciar al diálogo sobre todo cuando hay tanto atraso salarial».