Pero otro aspecto a develar, ya que la denuncia apuntó a los registros asentados en el sistema aduanero, es cómo fue registrada la carga del Hércules C-130 que partió desde El Palomar para la misión en territorio boliviano. Es decir, cómo fue el procedimiento paso a paso para verificar la mercadería que transportaban en la salida “temporaria” de material bélico que había sido autorizada por ANMAC, pero que también debió haber tenido su homólogo registro en Aduana, por esto la AFIP es protagonista de la denuncia.

Al momento de los hechos, el Jefe de la Oficina Palomar era Esteban Fornes, quien por la cadena de mandos debió escalar la información respecto a lo que transportaba el avión al jefe de la Sección Operativa Aeroparque, a quien reporta Palomar, a cargo de Pablo Angrehs Melendez.

Todo está bajo la égida -para Aduanas- del Director de la Aduana de Ezeiza, con Ramiro Roibas a la cabeza. Todas estas ramificaciones y reportes escalonados se concentran en el responsable de la Subdirección General Operativa Aduanera Metropolitana que al momento de los hechos y actualmente está ocupada por Javier Zabaljáuregui. Son los funcionarios que pueden dar cuenta de cómo se hicieron las verificaciones y si existió la posibilidad de que hubiese documentos “posdatada” que agreguen una nueva irregularidad al escándalo que surgió desde la cancillería boliviana pero que ha tenido una escalada singular a nivel interno.

El verificador especializado en electricidad completó una “observación” en la copia de papel. En la digitalizada en Aduanas, esa observación desapareció. Misterio.

Fuente: Ámbito Financiero