La Municipalidad realizó en la sociedad de fomento Fray Luís Beltrán la audiencia pública por el túnel de la calle Hornos y vías del ferrocarril ex Urquiza, en Villa Bosch. La obra está a cargo de la UTE de la que forma parte Alemarsa y prevén una inversión de 96 millones.

Al finalizar el encuentro, en el cual se escucharon voces a favor y en contra del bajo nivel, LaNoticiaWeb dialogó con el secretario de Obras y Servicios Públicos, Humberto Olmedo, funcionario curtista de bajo perfil pero muy influyente en el engranaje municipal.

¿Con qué conclusión se va de la audiencia?

Hay gente enojada por problemas que tenemos en el túnel de Coronado que vino a hablar, los dejamos expresar, pero estaba fuera del orden del día.
Respecto al túnel vehicular no hubo ninguna objeción, sólo agradecimiento por parte de algunos vecinos respecto al mejoramiento del tránsito. Tenemos diferencias respecto a las calles colectoras que van a quedar frente a algunos domicilios; vamos a convocar a las partes afectadas para llegar a un consenso.

Pero fue más tranquila en comparación con la de Comaco…

Sí, pero sigue siendo politizada. Si nos referimos a la obra concretamente, no hubo problemas complicados. De todos modos, las audiencias no son vinculantes. Es un retroceso mental oponerse a soluciones técnicas que salvan vidas.

Parece que nadie está en contra de hacer túneles, pero hay cuestionamientos en las formas en como el municipio encara las obras.

El método es así: se hace un convenio a nivel nacional, de todas las obras que pedimos nos autorizaron a licitar dos; después que se autoriza, viene el proceso de licitación, consolidar el convenio en el Concejo Deliberante y la elaboración del proyecto definitivo; cuando se sabe exacto por dónde pasa el túnel, viene el estudio de impacto ambiental. No hay proceso que yo pueda adelantar. Cuando hay discrepancia se corrige si son planteos periféricos, como el caso de parquización (…).

En Coronado, ¿qué entradas y salidas tendrá el bajo nivel?

Si vengo de Caseros, ingreso por Perón y tiene una curva que me lleva a salir sobre Antártida Argentina. El tránsito pesado tiene que seguir por Antártida Argentina hasta Avenida Márquez.
Si vengo de Pablo Podestá, doblo en Melián hago dos cuadras y está el túnel con salida a Perón. Cambia también el ingreso a Ciudad Jardín (…).

Algunas de las críticas que existen tienen que ver con que los túneles pasan por terrenos o calles recuperadas hace poco tiempo.

En Coronado, el túnel hay que desviarlo de Perón porque no da la traza, materialmente no entra. Respecto a la calle Hornos, ¿por qué no puedo reparar una calle en un lugar que no se podía transitar, y después si consigo el túnel, hacerlo?¿Me impide hacerlo porque un día arreglé un pozo?