El Gobierno nacional decidió reducir el alcance del programa de modernización de la línea Mitre financiado por el Banco Mundial y dejó afuera algunas de las obras más esperadas para el norte del conurbano bonaerense.

Entre los proyectos que no se llevarán adelante aparecen la electrificación de los ramales hacia Benavídez y El Talar y la construcción de las estaciones Empalme Bancalari y Facultad de Derecho, iniciativas que buscaban mejorar la conectividad y reducir los tiempos de viaje de miles de pasajeros.

La redefinición del préstamo internacional apunta ahora únicamente a finalizar las obras que ya se encuentran en ejecución, descartando aquellas que todavía no habían sido licitadas o adjudicadas.

Uno de los principales proyectos afectados es la extensión del sistema eléctrico desde José León Suárez hasta Benavídez y desde Victoria hasta El Talar. La iniciativa permitía eliminar los actuales trasbordos y ofrecer servicios directos desde Retiro hacia ambas cabeceras.

También quedó sin efecto la renovación integral de vías y señalamiento entre Victoria y El Talar, una intervención que buscaba mejorar la frecuencia y confiabilidad del servicio.

La obra más avanzada dentro de ese paquete había sido la licitación lanzada en 2023 para modernizar el tramo Victoria-El Talar, pero el proceso quedó en pausa tras el cambio de gobierno y finalmente fue cancelado el año pasado.

Un servicio que seguirá dependiendo del diésel

La decisión golpea especialmente a los usuarios de Tigre y San Fernando, que continuarán utilizando servicios diésel con menores frecuencias y la necesidad de realizar combinaciones para llegar a la terminal de Retiro.

El crecimiento urbano registrado en los últimos años en localidades como Benavídez, El Talar y Nordelta había impulsado la necesidad de ampliar la infraestructura ferroviaria, aunque las inversiones finalmente no llegarán.

Si bien está prevista la incorporación de nuevo material rodante para mejorar la operación, el esquema de funcionamiento seguirá siendo similar al actual y no se concretará el servicio eléctrico directo que contemplaba el proyecto original.

Nordelta y Bancalari, entre las iniciativas que quedaron en pausa

El escenario también afecta a la futura estación Nordelta, cuyos trabajos se encuentran detenidos desde 2023 y todavía no tienen fecha de reactivación.

A su vez, la cancelación de la estación Empalme Bancalari implica dejar de lado una conexión estratégica entre los ramales Benavídez y El Talar, una alternativa que buscaba mejorar la circulación dentro del corredor norte.

La estación Facultad de Derecho tampoco será construida, por lo que la línea Mitre perderá la posibilidad de sumar una nueva combinación con el sistema de subtes y otros servicios ferroviarios metropolitanos.

Qué obras continuarán

Pese al recorte, algunas intervenciones seguirán adelante. Entre ellas figura la renovación de las vías del ramal Tigre entre la Ciudad de Buenos Aires y la estación cabecera, además del reemplazo del tercer riel y mejoras en pasos a nivel y cruces peatonales.

También avanzan distintas obras vinculadas al sistema eléctrico, como la renovación de subestaciones y la instalación de nuevo cableado para optimizar el suministro de energía en la línea.

De esta manera, mientras continúan los trabajos ya iniciados, la electrificación hacia Benavídez y El Talar vuelve a quedar archivada y sin definiciones sobre una posible reactivación en el futuro.