En la Universidad Nacional de Tres de Febrero, el intendente Hugo Curto; Sergio Woyecheszen, subsecretario de Industria, Comercio y Minería; y el rector Aníbal Jozami, encabezaron un encuentro en el cual distintos actores del sector productivo debatieron sobre un plan estratégico 2020, enfocado mayormente en el rubro automotriz. Al finalizar, el jefe comunal dialogó con LaNoticiaWeb.

¿Cuál es su apreciación sobre esta actividad?

Nos toca por ser un distrito semi industrial, y por la importancia local de la industria automotriz (…). Están presentes los dirigentes sindicales, los empresarios de autopartes, y es una buena iniciativa para un programa 2020 que pueda reunir a todos, para buscar ideas para facilitar el crecimiento del sector y como consecuencia que crezcan los puestos de trabajo.

Este es un año complicado en la planta de Peugeot, ¿cree que mejorará la situación?

Siempre hubo complicaciones entre Argentina y Brasil, Argentina y Europa; con Brasil hay un problema de intercambio comercial, pero después se encuentra un camino y se reactiva la relación. Hace unos días, hubo una controversia, se juntaron las dos presidentes y arreglaron el tema.

¿Qué otros proyectos tienen dentro del plan estratégico?

San Martín es el distrito en donde hay más textiles, creo que la universidad está haciendo también estos encuentros, y ahí se buscarán elementos para poner en marcha esa industria. En la década del 70, entrabas a San Martín y escuchabas el ruido de los talleres, hoy a esas fábricas inmensas que tenían miles de trabajadores las vemos cerradas y muy abandonadas.
Habría que volver a la mano de obra especializada. Por eso se está capacitando jóvenes en matricería, tornería, chapista.

El complemento del sector privado es el público, en una reunión reciente con el ministro De Vido varios intendentes le plantearon cuáles con las obras que necesitan sus distritos…

Nosotros veníamos haciendo siempre esas reuniones y muchas de las obras que hicimos, fundamentalmente en la Provincia por representar más del 40 % del país, la Nación hizo cloacas, agua, asfaltos, escuelas, túneles. Estamos terminando con todo el tendido de agua y cloacas.

¿Terminan para 2015?

Sí. Terminamos para antes de 2015.

RESIDUOS DOMICILIARIOS

¿Qué posición tiene tomada ante el problema con Ceamse, que está por colapsar?

Tenemos ideas, pero es muy difícil solucionar este tema de las plantas, y hay distritos como el nuestro en donde no se puede poner una planta porque no tenemos tierras; acá se podrían hacer plantas en Campo de Mayo, que solucionaría el problema de Tigre, San Fernando, Vicente López, San Isidro, San Martín, Tres de Febrero, Morón, Hurlingham, Ituzaingó, Merlo, todos alineados en el Buen Ayre y Panamericana.

¿Municipalizar la recolección es difícil?

Es difícil. Yo digo que todo lo que se privatizó y con la fuerza que tienen las organizaciones, es muy difícil volver atrás. Se vio con YPF, todo lo que están haciendo y lo que no se conoce. Si estatizamos la basura necesitamos camiones, gente; tenemos que ser concientes que los camiones se rompen, los barrenderos se enferman. En cambio, una empresa privada está metida exclusivamente en ese tema. Hay que discutir el tiempo de trabajo, los costos, los salarios; si hubiera habido un control, un barrendero no ganaría 14 mil pesos mensuales. Si bien esto es responsabilidad de todos, Nación y Provincia tienen mayor responsabilidad, porque hay un convenio firmado entre Nación – Provincia – Ciudad de Buenos Aires.

OBRAS

¿Qué le pidió al Gobierno?

Pedí la Ruta 8, que lo tiene que terminar, en cuatro manos; el túnel de Coronado, que para nosotros es esencial; y la avenida que une Tres de Febrero con Hurlingham, que si la planta de la basura se hiciera en Campo de Mayo evitaría que los camiones que vienen de Morón, La Matanza, pasen por una avenida central como es Pérez Galdós.