Es el proyecto urbanístico más importante de los últimos años en la Ciudad de Buenos Aires. La inversión total será de 520 millones de pesos, pero en realidad lleva varios años de retraso. La avenida Costanera tendrá otro trazado, se harán dos túneles para conectarla con las avenidas Sarmiento y La Pampa, se conectará la autopista Illia con la avenida Cantilo, se reubicarán las vías del ferrocarril Belgrano, se hará una ampliación del aeropuerto y, debajo de éste, una nueva estación ferroviaria.

En enero próximo será cortado el tránsito en la avenida Sarmiento para comenzar la construcción del túnel que sorteará las vías del Belgrano. Se prevé finalizarla en octubre. Pero la pieza central de este rompecabezas es la extensión de la pista del Aeroparque (ocupará un predio de 140 hectáreas, 50 más que ahora), lo que le permitirá alcanzar mayores estándares de seguridad y recibir más vuelos internacionales. El primer paso es la extensión en 180 metros de la cabecera Sur de la pista. Se trata del primer eslabón de un plan integral de reformas; que cuando esté finalizado llevará los límites de aeroparque hasta los actuales terrenos de Punta Carrasco.

A pesar de las demoras ocasionadas por la imposibilidad de que Aerolíneas Argentinas y Austral comenzaran a operar algunos de sus vuelos desde Ezeiza, las tareas deberán concluir el 15 de diciembre.

La nueva Costanera dejará de ser una avenida de tránsito pesado, por donde hoy circulan 70.000 vehículos por día (lo harán por la vía rápida Illia-Cantilo), para convertirse en un paseo recreativo. Su recorrido pasará por detrás de Punta Carrasco y por delante del Club de Pescadores.

Mientras tanto, la zona sufrirá otras modificaciones. Está previsto el corrimiento de las vías del ferrocarril Belgrano hacia Lugones, en un tramo de cuatro kilómetros desde Sarmiento hasta La Pampa, lo que posibilitará la construcción de una obra clave: el viaducto de la avenida Sarmiento, que demandará 30 millones de pesos y contará con cinco carriles en total para ambas manos y una senda peatonal. Las tareas de medición para el desplazamiento de las vías ya comenzaron. Si los plazos se respetan, la construcción del nuevo paso bajo nivel de la avenida Sarmiento comenzará en la primera quincena de enero y el viaducto estaría finalizado en octubre.

Además, se prolongará 300 metros la autopista Illia, es decir que pasará sobre la actual Sarmiento, para finalmente desembocar en una nueva vía rápida hacia Cantilo, que quedará entre la vía del ferrocarril y el alambrado del Aeroparque. Para que esa vía pueda ser construida habrá que correr tanto las vías hacia el Oeste como el límite del aeropuerto hacia el Este. Está previsto que la autopista Illia se conecte también con la futura autopista ribereña, que unirá Retiro con la autopista Buenos Aires-La Plata.

Se construirá un viaducto, o un puente, para conectar La Pampa con el sector norte de la Costanera.

Cuando surgió todo el proyecto, la posibilidad de construir una estación de tren denominada Aeroparque causó grandes expectativas. Sin embargo, por el momento es muy apresurado pensar en la electrificación de este ramal, que llega hasta la localidad de Pilar.

Todos son optimistas y aseguran que, si no falta ninguna pieza del gigantesco rompecabezas, las obras estarán listas en 36 meses.