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Tricárico: “En Villa Lynch, los problemas provienen más del sector privado que del público”
San Martín

El presidente de la Agrupación Vecinal Villa Lynch realiza un sondeo para determinar con más precisión los reclamos de esa localidad, con accesos a Capital Federal y fuerte presencia de fábrica y camiones. Tricárico opinó que el Municipio debería intervenir más en el ordenamiento del tránsito. Los proyectos de la agrupación para unir los dos ferrocarriles a través de las calles Rodríguez Peña y Guido Spano.

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30 mayo, 2012 0

El abogado Daniel Tricárico es el presidente de la Agrupación Vecinal Villa Lynch, ubicada en Guido Spano 3959, y realiza un sondeo para determinar con mayor precisión cuáles son los reclamos de los vecinos de la localidad. “Los problemas provienen más del sector privado que del público”, consideró.

¿Cuáles son las problemáticas que le acercan a la agrupación?

Estamos haciendo un sistema de testeo para saber cuáles son los problemas a los cuales más se puede aportar desde el contacto que podemos tener con las autoridades municipales. Acá, la incidencia es mayor desde el sector privado que desde el público. Lo que hay desde el sector público es ausencia, está muy desornado. No se sabe por dónde pasa el tránsito pesado, no hay lugar para estacionar, las veredas están rotas, los galpones abandonados. Otra preocupación son las empresas contaminantes. Aparentemente hay más cianuro en Villa Lynch que en las minas de Catamarca. Eso nos preocupa. Ahí tiene que haber una presencia más importante de la Municipalidad, que, al igual que con la gestión anterior, aún sigue ausente.

¿La mayoría de los reclamos de los vecinos tienen que ver con empresas privadas, pero debería haber un ordenamiento por parte del Municipio?

Sí, igual que en otros lados. Respecto al tránsito, acá es hora pico todo el día. Venimos a la oficina caminando, porque no hay lugar para estacionar. Se podría armar un sistema de estacionamiento, no medido porque no hace falta poner parquímetros, pero las calles de entrada son lo suficientemente anchas para hacer estacionamiento a 45 grado. Y habría que diferenciar bien qué es tránsito pesado y las entradas a los galpones muchas veces interfieren el tráfico en general. Se necesitan inspectores municipales que vengan y ordenen, sin costo, porque sólo hay que gastar pintura amarilla.

¿Crees que no hay presencia del Estado en Villa Lynch?

No. Acá no hay grandes reclamos, es una zona con todos los servicios, algunas deficiencias, hay un poco más de baches que en otros lados…pero todo es atribuible a la falta de control. No queremos que vengan como policías a molestar a la gente, pero sí se podría hacer una campaña que llegue un poco más al vecino. Los lugares de atención médica están un poco abandonados, los colegios públicos tienen algunas carencias, y el Consejo Escolar se ocupa de primaria, y acá hay secundarias.

¿Cuál es la presencia de la salitas o clínicas médicas?

Acá hay salas, en la zona hay un lugar para chicos, hay clubes de barrios que reciben –o al menos antes recibían– subsidios, y que están bastante abandonados. No se ven que esos subsidios salgan a la calle.

¿Y respecto a la seguridad?

En esta zona, con la actividad de la comisaría 3º, está bastante cubierta. Aunque a la noche esto queda bastante vacío. Cuando cierran las fábrica no hay más movimiento, y las avenidas anchas son pistas de picadas.

Hace 10 días comenzó un juicio por Matías Cardozo, asesinado por gente que corría picadas. ¿Sobre Guido Spano vos escuchás que hay picadas?

No hay picadas formales que se hacen por plata, pero sí hay trayectos donde van muy rápido. Se puede volver a hacer un boulevard. Entonces, con más luminarias y un boulevard en el medio, la gente va más despacio, y eso motiva también a los comerciantes.

Un integrante de la agrupación presentó hace más de una década un proyecto para que la avenida Guido Spano atraviese el Carrefour y llegue hasta la estación de Miguelete.

Ese es el objetivo de máxima, conseguir que Rodríguez Peña y Guido Spano crucen Villa Lynch, con un tránsito ordenado, y nos permitan ir cómodos a las dos estaciones de trenes. Una vía, que te lleva a Lacroze y Campo de Mayo, y la otra que va a Retiro y Suárez…en ninguna hay lugares para estacionar. Después de las 10 de la noche, cuando cierra Carrefour, prácticamente no se puede volver, tenes que hacer un rodeo de 10 cuadras. Un chico que hace el CBC en Drago, y vuelve a Villa Lynch, está a seis o siete cuadras de la casa. La calle del Carrefour se usa durante el día, pero las 22 cierra. Cuando vayan a negociar con la nueva empresa que compró los terrenos de Nobleza Picardo, se debería abrir una calle ahí.

¿Cómo analizás la gestión de Katopodis?

Es muy temprano hablar de la nueva gestión, los argentinos somos ansiosos. Recién la semana pasada le votaron el primer presupuesto. La ejecución de ese presupuesto va a marcar el rumbo de la gestión, lo que hizo hasta ahora fue administrar el final del mandato de Ivoskus. Después de 12 años de gestión, es difícil arrancar, sobre todo porque hay un cambio de presentación de cara a la sociedad. El cambio me parece favorable, y yo creo que hay lugares donde hace falta más presencia que en Villa Lynch. Por eso nosotros, como agrupación, nos ocupamos de llevarle lo que la gente quiere.

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