El proyecto del Gobierno Nacional, que prevé la unificación del camino del Buen Ayre y el Puerto La Plata extendiéndose más de 150 kilómetros y a través de 15 localidades del conurbano, genera serias controversias en distintos sectores de la comunidad platense.

Si bien el Parque ha sido cortado por otros caminos, como la Ruta 2, el Camino Gral. Belgrano, el trazado de las vías del FFCC Roca, el Camino Centenario e inclusive la Autopista que une la Capital Federal con la bonaerense, preocupa este nuevo proyecto.

Se trata de un pulmón verde que ha sido declarado Reserva de Biosfera por la UNESCO, en el marco del programa MAB, que en el caso de concretarse este proyecto vial, se provocaría un importante daño ambiental. Además, la quita en el territorio sur sería aproximadamente de 100 metros dejando una parte de terreno completamente aislada.

La autopista Presidente Perón tendría un costo de $1.800.000.000. Además de la doble mano y la estructura tradicional que requieren estas obras, este camino incluiría sus respectivas calles colectoras, unos 40 accesos y 19 distribuidores, con lo cual se utilizarían alrededor de 150 metros de terreno.

En este sentido, desde el Foro Parque Pereyra Iraola explicaron, a través de un comunicado, que cuando se hizo esta declaración, que “ponía al pulmón verde a resguardo de agresiones en su integridad; no contábamos con que el Gobierno nacional ignoraría esta resolución de un organismo internacional con el que tiene convenio”.

Por otra parte, el Foro avanzó con el reclamo hasta las puertas de la legislatura donde el tema ha tomado relevancia y estado parlamentario. Desde las bancas del Gen, la Coalición Cívica y Unión-Pro, se han tomado distintas iniciativas, para frenar el avance del proyecto oficial.

LA INTERVENCIÓN DE LOS LEGISLADORES

Julio Garro, Gonzalo Atanasof, Juan Comparato, Luis Malagamba y Javier Mor Roig se han involucrado presentando proyectos de declaración, de resolución, los pedidos de informes y propuestas alternativas para que sean evaluadas.

Luis Malagamba presentó el pedido de informes la semana pasada en el Senado. “Pareciera que por lo único que se ha preocupado la Provincia es porque la autopista llegue, sin medir costos ni beneficios”. Asimismo, informó que “algunos funcionarios fueron a tomar medidas y otros intentaron convencer a productores de la región, cuando aquí no se trata de defender a los productores, sino de defender el parque”.

Por su parte, Javier Mor Roig, senador por la Coalición Cívica, le acercó una propuesta al Fiscal de Estado, Ricardo Szelagowski. El proyecto presenta una alternativa al trazado original, una posibilidad sería que el tramo de la Autopista llegue hasta el cruce de la autovía 2 y ruta 36, desde allí hasta la calle 90 y se dirija hacia el Puerto La Plata; y la otra, consiste en finalizar la Autopista en el cruce con la Ruta 2, siguiendo por la Autopista La Plata- Bs. As., incorporando un carril en ambas manos.