El Transporte fue uno de los sectores más afectados durante la pandemia. Con el establecimiento del confinamiento obligatorio, la vida social de la población se restringió al ámbito de su domicilio. Fundación Metropolitana organizó el XVII Foro Metropolitano para charlar sobre los diferentes aspectos que han entrado en crisis en el sector desde distintos puntos de vista.

“La pandemia nos deja una enorme cantidad de cambios, en cuanto a las preferencias de las personas y de hábitos incluso en los modelos de negocios”, afirmó José Barbero, el primero de los expositores y decano del Instituto de Transporte de la Universidad de San Martín (UNSAM). Además, participaron Julián Andrés Obaid, titular de la Junta de Seguridad en el Transporte (JST); Clara Sanguinetti, directora de Diseño e Implementación de la subsecretaria de Planificación y Movilidad porteña; Juan Aguilar, presidente de FAETyL; Luciano Fusaro, vicepresidente de AAETA; Hernán Van Messem, de Public Sector Account Manager – NEC; y Juan Palacio, Country Manager de LATAM – Moovit.

Obaid, de la JST, se mostró conforme con la respuesta del Estado: “Se hizo mucho bien en el transporte durante la pandemia, en el contexto de una contracción presupuestaría muy fuerte”. Asimismo, sostuvo: “La pandemia es una crisis global, y toda crisis trae problemas pero también oportunidades. En gran medida, las oportunidades fueron aprovechadas”.

En el foro las posturas fueron diversas. Un punto en el cual algunos de los participantes no estuvieron de acuerdo tiene que ver con el uso de la bicicleta en la región metropolitana. Barbero señaló que si bien es un medio práctico para la vida, “también puede quitarla”, y que el riesgo es muy alto. Carla Sanguinetti, del Transporte porteño, contradijo: “Nosotros hemos apostado a fomentar la movilidad particular en la bicicleta. El 66% de las personas tienen viajes de menos de 5 km. Nosotros creemos que ese un viaje que tranquilamente se puede hacer en bicicleta”.

“El anunciado plan de vacunación para nuestra actividad es un desafío que dará muestra del nivel de profesionalismo con el que se desarrolla. Toda nuestra estructura está a disposición”, Aguilar.

Otro punto importante tuvo que ver con la discusión respecto del transporte de logística. Juan Aguilar, presidente de FAETyL (cámara dedicada a esta actividad), expresó: “Hemos estado a la altura de las circunstancias”. Por otro lado, la vacuna está cada vez más cerca, muchas de las empresas farmacéuticas terminaron la fase 3 y están tratando de aprobar su comercialización. Se espera que en enero comience la vacunación en Argentina. “El anunciado plan de vacunación para nuestra actividad es un desafío que dará muestra del nivel de profesionalismo con el que se desarrolla. Toda nuestra estructura está a disposición”, manifestó Aguilar.

“Hay una situación de atraso tarifario, las tarifas están congeladas hace más de 2 años. Sin embargo, los servicios han continuado prestándose y los protocolos se han cumplido”, agregó al debate Luciano Fusaro, de AAETA.

Respecto de lo que deparará para la actividad en un futuro escenario de post pandemia, Barbero señaló: “Hay que hacer una revisión de los recorridos de los buses en la región metropolitana. No podemos tener una estructura de rutas que no se ajusta adecuadamente a las demandas”. En consonancia, Obaid agregó: “Las bicicletas no son un medio de transporte seguro. Uno aspiraría a fomentar el transporte público de pasajeros, en vez del transporte individual”. Sin embargo, Sanguinetti sostuvo su postura y dijo que el Plan de Seguridad que está desarrollando la Ciudad “va a estar destinado a este tipo de movilidad”.