Mientras continúa la crisis que mantiene sin servicio a las líneas 707, 333, 407 y 437 desde el pasado 20 de abril, el Ministerio de Transporte bonaerense oficializó una mesa de trabajo junto a la UTA y empresas del sector para avanzar en un nuevo esquema de transporte en la zona norte del conurbano.

Las líneas afectadas, operadas por Micro Ómnibus General San Martín (MOGSM), conectaban San Isidro con distintos distritos de la región y su interrupción generó importantes complicaciones para miles de usuarios que aún no tienen certezas sobre cuándo volverá a normalizarse el servicio.

La reunión se realizó en la sede de la Unión Tranviarios Automotor (UTA) y estuvo encabezada por el secretario general del gremio, Roberto Fernández, y el subsecretario de Transporte bonaerense, Damián Contreras. Según indicaron desde la Provincia, el objetivo es “preservar las fuentes de trabajo y garantizar la continuidad de los recorridos para los usuarios y usuarias”.

En ese marco, uno de los principales avances tiene que ver con la situación laboral de los empleados de MOGSM. De acuerdo a fuentes que participan de las negociaciones, existe un principio de acuerdo para que los cerca de 427 trabajadores de la empresa sean absorbidos por las nuevas compañías que asumirían parte de los recorridos.

Del total, alrededor de 350 son choferes y el resto cumple funciones administrativas, técnicas y mecánicas. El principal punto de discusión pasa por la antigüedad con la que serían incorporados. Mientras la UTA reclama que se respete la antigüedad original de cada empleado, las empresas buscan aplicar otros criterios. En las últimas horas, las negociaciones habrían avanzado hacia una propuesta para reconocer un promedio de cinco años de antigüedad a quienes ingresen al nuevo esquema.

Paralelamente, el Municipio de San Isidro y el Ministerio de Transporte mantienen conversaciones con distintas empresas para reorganizar los recorridos y recuperar la conectividad en las zonas más afectadas por la caída del servicio.

Entre las compañías que participan de las negociaciones aparecen La Primera de Martínez S.A. (línea 314), Compañía Noroeste S.A.T. (línea 343), Micro Ómnibus Tigre S.A. (línea 228), Transportes Automotores La Plata S.A. (línea 338), Empresa Ciudad de San Fernando S.A. (línea 371) y Línea 71 S.A.

La crisis de MOGSM se profundizó tras el cambio en el esquema de subsidios impulsado por el Gobierno nacional en 2024. Durante el último año y medio, la empresa acumuló incumplimientos salariales, conflictos gremiales y reiteradas medidas de fuerza. La situación terminó de agravarse luego de un embargo judicial que afectó cerca del 40% de su flota, principalmente unidades nuevas incorporadas mediante contratos de comodato, dejando a la empresa imposibilitada de continuar operando las líneas.