El Concejo Deliberante de San Isidro aprobó este miercoles la caducidad de la concesión de la línea municipal 707, operada hasta ahora por Micro Ómnibus General San Martín (MOGSM), en medio de una crisis de transporte que mantiene paralizado el servicio desde abril y afecta a miles de pasajeros del distrito.

La iniciativa obtuvo respaldo mayoritario en el recinto: todos los bloques acompañaron la votación general y el artículo principal del proyecto. Sin embargo, el segundo artículo recibió el rechazo de los seis concejales peronistas, pertenecientes a sectores alineados con el kirchnerismo, el massismo y el MDF .

Con la ordenanza ya aprobada, el Municipio queda habilitado para recuperar la administración de recorridos y trazas de la 707, además de implementar mecanismos transitorios para garantizar la continuidad del transporte urbano mientras se redefine el esquema operativo.

La decisión llega luego de semanas de interrupciones que impactaron especialmente en la movilidad entre localidades como Boulogne, Villa Adelina, Martínez y San Isidro, donde la línea tenía un rol central en la conexión interna del distrito.

Un servicio paralizado desde abril

Según el expediente técnico y jurídico analizado por el cuerpo legislativo, la 707 dejó de prestar servicio de manera efectiva el 20 de abril de 2026. Desde entonces, todos sus ramales permanecieron inactivos.

El informe oficial también señala un deterioro progresivo del funcionamiento: entre enero de 2025 y abril de este año se contabilizaron al menos 53 jornadas con interrupciones parciales o totales, situación que finalmente derivó en el cese absoluto de las operaciones.

Uno de los indicadores utilizados para dimensionar el impacto fue el sistema SUBE. Mientras hasta el 20 de abril se registraban validaciones habituales, desde el día siguiente los movimientos cayeron abruptamente a cero. La estimación municipal sostiene que cada día sin funcionamiento implica alrededor de 30 mil viajes menos en jornadas laborales y escolares.

El oficialismo defendió la medida y anticipó reemplazos

Durante el debate, el oficialismo argumentó que la caducidad era una medida inevitable para reorganizar el sistema de transporte local y garantizar tanto la continuidad del servicio como la preservación de puestos de trabajo.

El concejal Juan Bautista Ocampo sostuvo que la iniciativa no apunta a perjudicar a los empleados de la empresa, sino a generar condiciones para resolver su situación laboral y restablecer el servicio a los usuarios.

En su exposición, también vinculó la crisis de MOGSM con cambios estructurales en el esquema de subsidios al transporte. Señaló que durante años el financiamiento estuvo orientado a sostener la oferta —cantidad de unidades y kilómetros recorridos— y no la demanda efectiva de pasajeros, un modelo que, según planteó, terminó favoreciendo recorridos poco eficientes y flotas sobredimensionadas.

A ese escenario sumó el impacto de la pandemia, el aumento de costos operativos y la modificación de criterios de subsidios impulsada por el Gobierno nacional, factores que habrían golpeado especialmente a una empresa municipal con recorridos cortos y menor margen de equilibrio económico.

Ocampo remarcó además que el Municipio había intentado sostener el funcionamiento mediante reorganizaciones internas, incluyendo la fusión de ramales y la reducción de trayectos de baja rentabilidad. Sin embargo, reconoció que esas medidas no alcanzaron para revertir el deterioro de la empresa.

Nuevas líneas y recorridos en evaluación

Uno de los anuncios más relevantes surgidos durante la sesión fue el adelantado por el oficialismo respecto a la posible incorporación de líneas provinciales para cubrir los recorridos vacantes.

Según explicaron desde el bloque gobernante, ya se trabaja junto al Ministerio de Transporte bonaerense, el gremio y empresas del sector para implementar un esquema alternativo. Entre las firmas mencionadas figuran las líneas 314, 343, 338 y 228.

Además, anticiparon que uno de los nuevos recorridos podría responder a un reclamo histórico de vecinos: conectar Villa Adelina y el Bajo de Boulogne con el Hospital de Boulogne.

Críticas opositoras

Desde el Frente Renovador-Fuerza Patria, el concejal Federico Meca cuestionó el alcance de la medida y consideró que la caducidad, por sí sola, no representa una solución concreta para la emergencia.

El dirigente sostuvo que la oposición viene trabajando con autoridades provinciales en el rediseño de los futuros recorridos y calificó el proyecto aprobado como insuficiente para atender las demandas de vecinos y trabajadores.

En la misma línea, desde Acción Vecinal San Isidro acompañaron la ordenanza, aunque marcaron diferencias con el manejo político del conflicto. El concejal Walter Pérez aseguró que su bloque votó a favor para acelerar una salida, pero cuestionó la demora del oficialismo y reclamó mayor apertura hacia propuestas opositoras.

“Entre el fin de semana y el martes”

El cierre del debate estuvo a cargo del presidente del Concejo Deliberante, Jorge Álvarez, quien defendió la estrategia del Ejecutivo y aseguró que las gestiones para normalizar el servicio ya están avanzadas.

Álvarez afirmó que el trabajo con el Ministerio de Transporte provincial, el sindicato y las empresas interesadas se realizó de manera reservada para garantizar una transición ordenada y proteger las fuentes laborales.

En ese marco, reveló que se avanza en acuerdos para que las compañías que absorban los recorridos incorporen también a trabajadores de MOGSM. Incluso, indicó que ya se realizó un relevamiento conjunto del personal para facilitar ese proceso.

El dirigente oficialista sostuvo que, si no surgen nuevas demoras, algunas líneas podrían comenzar a funcionar nuevamente “entre el fin de semana y, a más tardar, el martes próximo”.

Mientras tanto, el Municipio deberá avanzar en la coordinación técnica y administrativa junto a organismos provinciales para restituir el servicio en los corredores afectados y evitar que continúe el vacío de transporte en distintos puntos de San Isidro.