Anunciada hace más de 15 años y frenada durante el gobierno de Mauricio Macri por presunta corrupción, Alberto Fernández dio el visto bueno para reanudar la construcción del túnel de 32 km de extensión.
La idea nació con el Gobierno de Néstor Kirchner y durante la gestión de Cristina se licitó. El proyecto buscaba la construcción de un túnel y vías bajo trinchera del Ferrocarril Domingo Faustino Sarmiento a través de una extensión de 32 km.
Pero el Soterramiento del Sarmiento quedó envuelto en la presunta corrupción en obra pública durante el gobierno kichnerista y vinculado al escandalo internacional del Lava Jato.
La obra quedó en manos del gigante brasileño Odebrecht que hoy cuenta con un pedido de quiebra en su país y enfrenta diversos procesos judiciales en diferentes países, entre ellos Argentina. En el marco de la operación Lava Jato, los dueños de la constructora admitieron haber pagado 36 millones de dólares a funcionarios argentinos hasta el 2015 para manipular diversos contratos de obra pública.
Posteriormente, la obra quedó en la mira con la denominada causa los cuadernos de la corrupción, donde decena de empresarios admitieron haberle pagado coimas el entonces Gobierno de Cristina .
La obra está valuada en 3 mil millones de dólares y a además del ya mencionado de Odebrech, el consorcio a quien le fue adjudicada lo integraban IECSA (entonces de Ángelo Calcaterra, primo de Mauricio Macri), Ghella y ComSa SA. Por el escándalo de las coimas, en junio de 2019 la firma brasileña se fue de la obra al igual que IECSA. En la actualidad, en Comodoro Py hay tres causas sobre licitaciones sospechosas adjudicadas a la constructora brasileña.
Hoy, la obra frenada en 2019 se encuentra prácticamente en el abandono. No obstante, según trascendidos, el Gobierno Nacional busca retomar la construcción del túnel.
Con el objetivo de reanudar la obra, se ordenó una auditoría a la Universidad de San Martín que se entregará en las próximas semanas. Todas las empresas que integraron la Unidad Transitoria de Empresas que fue adjudicataria de la obra durante el gobierno kirchnerista están bajo investigación aunque no todas son parte de la UTE en el presente.
De todos maneras, desde el gobierno dejaron trascender que la idea será continuar con las empresas que aún integran el consorcio ya que Rescindir el contrato cuesta casi lo mismo que la obra del tunelado y se perdería lo invertido hasta el momento.
Quedará todo en la voluntad política de Alberto Fernández con Mario Meoni como director de la orquesta.
